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　　连日的高温，让上海两大机场停机坪变成“露天烤炉”——中午地表温度达到70摄氏度左右。但即便热浪滚滚，还是有一群人为了飞机上旅客的安全，每天坚持在烈日下日行两万多步，李涛便是其中一人。

　　他是东航技术浦东维修基地空客航线一分部的高级副经理，其工作主要是迎接并送走飞机，其间要对飞机进行检查，如有故障还要进行抢修。

　　飞机降落前，李涛会和同事三人一组，提前15分钟抵达停机位，检查停机位是否有石子、碎屑等影响飞机安全着陆的东西。飞机降落后，李涛和同事要指挥飞机停稳，然后先进行绕机检查，再上机进行检查，按照工单，不能漏掉任何一个细节。

　　暑期，浦东机场已恢复到最繁忙的状态，尤其是上午10时到下午6时，既是天最热的时候，也是航班高峰期。飞机降落后，往往一个多小时后就要再次起飞。为了保障航班准点，机坪上的工作人员一刻不能停歇。

　　“今年又是创纪录的高温，我们的工作服是全棉的长袖和长裤，虽然吸汗防晒，但出去一趟，必然会全身里里外外全部汗湿，每天衣服湿了干、干了湿，因为汗液干了后形成的盐碱，衣服后面像硬板一样，所以我们每天上班都要换2至3套衣服。”李涛说。

　　好在，高温天，他们的工作都是错开安排，每次迎接并送走航班后，可稍事休息。休息室有空调、饮用水、必备药物，还有淋浴、毛巾、休息设施。李涛介绍，气温升高，管理方面也会加强保障，如机坪上会持续为正在工作的同事送水和湿毛巾，避免中暑。此外，机场方面还有两辆救护车随时待命，以防突发情况出现。

　　高温天从有空调的地方走向烈日当头的户外的确需要勇气，李涛说，支持他的是工作的成就感：看着旅客安全来、又安全离开，他能感受到自己职业背后的使命。令他感到欣慰的是，如今不少年轻人进入单位，哪怕面对近40摄氏度的高温，也没有人退缩。

　　“就前两天，我看到一位00后，跟着师父给飞机换轮子。他们在发动机下面，除了酷暑天气，还要迎着发动机的热风，就好像在火焰山上面对岩浆一样。飞机轮子也是晒得滚烫，一般人戴了手套都拿不住。我问这个小伙子累不累，他只是笑笑。这让我佩服，现在的年轻人还是能吃苦的。”李涛说。