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　　8月16日上午，炎炎烈日，长江上水蒸气升腾，湖南省港务集团新港公司城陵矶国际集装箱码头，6条集装箱装卸作业线开足马力，高负荷运转。

　　码头设有4个岸桥，每个岸桥离地20米高，上面都有一个高2米、宽3米、长2米的“玻璃车厢”，在太阳下来回穿梭，让人望而生畏。

　　记者顺着岸桥楼梯登上其中的一个“玻璃车厢”，楼梯扶手暴露在烈日下非常烫手。岸桥司机蒋东林的衣服被汗水浸湿，他告诉记者，扶手最高温度超50摄氏度。

　　检查完设备，蒋东林坐进面积不足5平方米的“玻璃车厢”。他低头弯腰，开始全神贯注吊箱作业。“玻璃车厢”内虽有空调，但高空作业需视野开阔，其三面都是玻璃窗，犹如悬在长江上的“空中烤箱”，蒋东林的脸和胳膊很快被“烤”得通红。

　　“玻璃车厢”外强光直射，蒋东林的视线受到严重影响。这位“巴陵工匠”凭借着过硬技术和丰富经验，一丝不苟操作手柄和按钮，将带有4个锥形锁头精准送入集装箱四角的锁孔，闭锁、起吊、装车等动作一气呵成。

　　半小时过去，蒋东林空中来回取物16趟，吊装每个集装箱，平均花费时间不到2分钟，让人啧啧赞叹。“这就像高空绣花，除了手上有活，还需要细心、专注和耐心，才能确保装卸安全。”蒋东林说。

　　在岸桥司机岗位工作7年，蒋东林通过上千次反复操作实验，总结提炼出“四步”吊箱法，即稳、快、轻、调整，成功将岸桥吊箱速度由原每小时24自然箱提升至34自然箱，并在全港推广。目前，他已操作12万个自然箱，是名幅其实的“吊箱王”。

　　气温高，港口生产更加火热。今年７月以来，湖南省港务集团新港公司完成集装箱吞吐量9.98万标箱，蒋东林每班集装箱装卸稳定在280个标箱左右。“不惧‘烤’验，坚守岗位，为全年150万标箱目标任务而战。”蒋东林斗志昂扬，信心满满。